Илон Маск провёл частное мероприятие Tesla Cybercab, которое сильно отличалось от крупных транслируемых в прямом эфире событий компании, — необычный выбор для запуска продукта, на который генеральный директор потратил годы.
На самом деле, даже не похоже, что Маск выступал на мероприятии, основная нота которого, по всем данным, длилась всего около 15 минут.
Обещание Cybercab огромно: полностью автономный автомобиль, который использует только камеры и искусственный интеллект для управления собой, и все это гораздо меньше, чем Waymo. Но Тесла разбросал множество деталей. Некоторые из них находятся в PDF-файлах компании, выпущенных в четверг, а также в обновленных условиях обслуживания в ее приложении «Роботакси». Остальные были оставлены для избранных нескольких преданных поклонников для распространения в Интернете.
Теперь компания должна доказать, что эти транспортные средства безопасны для общественности, местных органов власти и Национальной администрации безопасности дорожного движения, которая уже начала расследование развертывания Cybercab Tesla.
А пока вот некоторые из самых интересных новых деталей, которые привлекли наше внимание:
Почему детям нельзя в Cybercab?
Одна из наиболее интересных деталей в мелкой печати Cybercab заключается в том, что Tesla не позволяет несовершеннолетним в возрасте до 13 лет ездить в автомобиле «в это время».
Несовершеннолетним в возрасте от 8 до 17 лет разрешено ездить на внедорожниках Tesla Model Y, и у Tesla есть рекомендации по использованию детских сидений в обоих транспортных средствах.
Любопытно, что в Cybercab нет стандартных якорей LATCH для детских сидений. Вместо этого их можно прикрепить только при помощи ремня безопасности. Руководители Tesla, включая Маска, много говорили о том, насколько они сосредоточены на удалении ненужных деталей, чтобы сократить расходы, хотя я признаю, что не ожидал, что компания откажется от якорей для детских сидений, особенно учитывая одержимость Маска созданием большего количества детей.
Все дети в возрасте до 18 лет должны сопровождаться взрослыми в обоих транспортных средствах. Но что-то заставляет Tesla колебаться в разрешении маленьким детям в Cybercab на данный момент.
Что происходит при аварии?
В то время как цель автономного транспортного средства состоит в том, чтобы избежать аварии, даже самые способные на дороге сегодня попадают в столкновения.
Вот что происходит, когда Cybercab попадает в аварию: подушки безопасности будут надуваться, двери будут разблокироваться, будут включаться предупредительные огни и внутренние огни, батарея высокого напряжения будет отключена, окна перейдут в положение «вента», Cybercab будет применять тормоза, чтобы остановиться и парковаться, а информационно-развлекательная система запустит двустороннее соединение с командой поддержки гонщиков Tesla.
Разблокировка дверей примечательна тем, что Tesla попала под огонь критики из-за своей зависимости от электронных дверных защелок, как на внутреннем рынке США, так и на крупнейшем рынке Китая. Только в прошлом месяце Tesla согласилась отозвать 3 миллиона автомобилей в Китае, наряду с рядом других автопроизводителей, в результате расследования электронных дверных защелок, которые могут заманить людей в ловушку после аварии.
Как открыть двери вручную?
Говоря о дверях, еще одна недавняя критика Tesla заключается в том, что ее внутренние ручные дверные релизы слишком трудно найти в чрезвычайной ситуации. Они необходимы, потому что электронные дверные защелки являются основным методом входа и выхода из транспортных средств компании, активируются либо нажатием кнопки, либо с помощью смартфона.
В Cybercab используются электронные дверные защелки, которые позволяют автоматически открывать двери в начале или в конце поездки. На внешней стороне автомобиля также есть небольшая кнопка, которую гонщики могут использовать для открытия дверей. Но внутри ручной выпуск, к счастью, находится в очень очевидном месте на подлокотнике каждой двери.
Как устроены тормоза?
Tesla использует систему «тормоз за проводом» в Cybercab, опять же в основном (по-видимому) для сокращения расходов. Вместо того, чтобы использовать гидравлическую систему, которая перекачивает жидкость через линии для управления тормозным давлением, Tesla имеет электронные приводы, управляющие тормозными суппортами.
«Наличие электрических тормозов позволяет избежать сложности гидравлической системы: нет необходимости маршрутизировать водопровод по всему автомобилю», — написал Маск в своем посте.
Компания уже была первым крупным автопроизводителем, который использовал рулевое управление на своем Cybertruck, разрывая физическую связь между рулем и передними колесами.
Немного свежего воздуха
По какой-то причине окна Cybercab «не могут быть полностью открыты в это время». Tesla не объясняет, почему в документации, выпущенной на этой неделе.
По словам влиятельного лица Джереми Джадкинса, розетки USB-C в Cybercab выдают мощность в 90 Вт — примерно в четыре раза больше, чем обычно можно найти внутри автомобиля.
Вопросы и ответы
Почему детям нельзя в Cybercab?
Tesla не разрешает несовершеннолетним младше 13 лет ездить в Cybercab. В отличие от Model Y, где разрешены дети от 8 до 17 лет. В Cybercab нет стандартных якорей LATCH для детских сидений, их можно прикрепить только ремнем безопасности. Дети до 18 лет должны быть в сопровождении взрослых.
Что происходит при аварии с Cybercab?
При аварии в Cybercab срабатывают подушки безопасности, двери разблокируются, включаются предупредительные и внутренние огни, отключается высоковольтная батарея, окна переходят в режим вентиляции, автомобиль тормозит и паркуется, а информационно-развлекательная система связывается с командой поддержки Tesla.
Как открыть двери Cybercab вручную?
В Cybercab двери открываются электронными защелками, кнопкой снаружи или автоматически. Но внутри есть ручной выпуск, который находится на подлокотнике каждой двери. Это важно, так как электронные защелки критиковали за сложность открытия в чрезвычайной ситуации.
